Jak skutecznie smarować ramiona teleskopowe? Zapomnij o pędzlu – poznaj system MATO LubeJet-eco

Smarowanie maszyn budowlanych, a w szczególności wysięgników ładowarek i dźwigów, to jeden z najbardziej niewdzięcznych procesów serwisowych. Tradycyjna metoda „na pędzel” jest nie tylko brudna, ale przede wszystkim nieefektywna. Jeśli prowadzisz serwis mobilny lub dbasz o flotę maszyn JCB, Manitou, Merlo czy Liebherr, czas poznać technologię, która redefiniuje konserwację ramion dźwigu i teleskopu.

Dlaczego smarowanie pędzlem to błąd? (I co na to Twoje ślizgi?)

Większość operatorów zna ten widok: gruba warstwa smaru na środku ramienia i „suche” krawędzie. Smarowanie ładowarki teleskopowej metodą tradycyjną generuje trzy główne problemy:

1. Nierównomierny film smarny: Pędzel nie dociera w mikropory metalu tak skutecznie jak natrysk pod ciśnieniem.

2. Efekt „zdzierania”: Nadmiar smaru jest po prostu spychany przez ślizgi przy pierwszym wysuwie ramienia, tworząc brudne nawisy, które zbierają piasek i kurz.

3. Zanieczyszczenia: Otwarty pojemnik ze smarem to magnes na opiłki i piasek. Nakładając taki „ścierniwo-smar” pędzlem, przyspieszasz zużycie drogich wkładów ślizgowych.

Przełom w serwisie: Pneumatyczna smarownica MATO LubeJet-eco

W ofercie WCMB pojawiło się rozwiązanie, które eliminuje powyższe problemy: MATO LubeJet-eco. To profesjonalna smarownica natryskowa pracująca w systemie LubeShuttle®.

Dlaczego warto zainwestować w ten system?

• Precyzja natrysku: Urządzenie pozwala na nałożenie idealnie cienkiej, jednolitej warstwy smaru. Dzięki regulacji strumienia (płaski lub okrągły), dotrzesz nawet w trudno dostępne zakamarki masztu.

• Czystość systemu LubeShuttle®: Zapomnij o brudnych rękach i wyciskaniu smaru z tub. Wkręcasz kartusz, podłączasz powietrze i gotowe.

• Uniwersalność: Smarownica pasuje do każdej standardowej sprężarki warsztatowej. Nie wymaga specjalistycznych instalacji – wystarczy typowe przyłącze pneumatyczne.

• Brak gazów pędnych: W przeciwieństwie do smarów w sprayu, tutaj używasz czystego smaru z kartusza. Jest to bardziej ekologiczne i ekonomiczne.

Eksperckie połączenie: MATO + Smary NILS (White Star & Waxoil)

Sama smarownica to połowa sukcesu. Kluczem jest odpowiedni środek smarny. Jako specjaliści z Nils Polska, rekomendujemy zestawienie LubeJet-eco z legendarnym smarem NILS White Star.

NILS White Star to biały, niesamowicie przyczepny smar kompleksowy, który:

• Jest odporny na ekstremalne naciski (EP).

• Nie spływa z pionowych powierzchni nawet w wysokich temperaturach.

• Doskonale sygnalizuje stopień zużycia (widoczna biała warstwa).

Dla dodatkowej ochrony antykorozyjnej i konserwacji zewnętrznych elementów stalowych, warto rozważyć również preparaty typu Waxoil, które tworzą trwałą barierę ochronną przed warunkami atmosferycznymi.

Podsumowanie: Czy to się opłaca?

Inwestycja w MATO LubeJet-eco zwraca się błyskawicznie poprzez drastyczne zmniejszenie zużycia smaru i skrócenie czasu pracy serwisanta. Zamiast walczyć z kapiącym smarem i pędzlem, wykonujesz profesjonalny natrysk, który chroni ślizgi Twojej maszyny na dłużej.

Ekspercki Tip WCMB: Regularne smarowanie natryskowe zapobiega tzw. „skakaniu” wysięgnika podczas pracy pod obciążeniem, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo i precyzję ruchów operatora.

Gdzie kupić?

Odwiedź nas w Olsztynie na ul. Lubelskiej 36B lub zamów zestaw online na WCMB.PL. Jako autoryzowany dystrybutor marek MATO i NILS, zapewniamy najniższe ceny w Polsce i pełne wsparcie techniczne.

Chciałbyś zobaczyć, jak LubeJet-eco radzi sobie w praktyce? Napisz do nas lub zadzwoń pod numer 724-511-147 – doradzimy, jaki zestaw będzie najlepszy dla Twojej floty!